ベンツGクラスのカスタム定番｜ブラバス風・リフトアップの注意点

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ゲレンデのカスタムは何から始める人が多い？

Gクラスは四角いボディなので、パーツを少し替えるだけで印象ががらっと変わります。だからこそ、どこまでやるかを最初に決めておくのが大事なんです。

よく選ばれるカスタムを、戻しやすさと注意点で並べるとこうなります。

ホイールやグリルは、純正部品を保管しておけば売る前に戻せます。リフトアップやフルカスタムは、戻すのにも手間がかかると思っておきましょう。

ブラバス・マンソリー・ロリンザー風は何が違う？

Gクラスのカスタムで、まず名前が出てくるのがチューナーブランドですよね。『ブラバス風とマンソリー風って、結局どう違うの？』という声もよく聞きます。

ざっくり言うと、それぞれ得意な雰囲気が違います。

ここで知っておきたいのは、チューナーが仕上げたコンプリートカーと、パーツを付けた「〜風」は別物ということです。

例えば「ゲレンデ エンブレム b」で探される、Bのエンブレム。付けるだけなら手軽ですが、中古で売る時には少し困ることもあります。

「この車、ブラバスですか？」「いえ、エンブレムだけです」

買い手や査定士とこんなやり取りになると、かえって説明が必要になるんです。ベンツGクラスのエンブレムを変えるなら、純正のスリーポインテッドスターは大事に保管しておきましょう。

フロントグリル・バンパー・エンブレムを替える前に

Gクラスの顔まわりは、カスタムの効果がいちばん分かりやすい部分です。ただ、2024年改良型（W465）では、前まわりの事情が少し変わっています。

公式発表によると、W465は運転支援の「ドライビングアシスタンスパッケージ」が標準です。マルチビームLEDヘッドライト（片側84個のLED）も全車に付いています。

つまり、フロントにはカメラやレーダーなどのセンサーが並んでいるんです。グリルやバンパーを替えると、センサーの視界をふさいだり、取り付け角度がずれたりすることがあります。

クラシックグリルは今のGクラスにも付く？

「ゲレンデ クラシックグリル」は、昔のW463を思わせる横桟のグリルを指すことが多いです。年式によって形やセンサー位置が違うので、W463A用とW465用は別物と考えておきましょう。

フロントバンパーを替える時の確認

バンパー交換は全長が変わることがあります。現行型のG 450 d（通常仕様）は全長4,670mmです（メルセデス・ベンツ公式カタログ値）。

全長が変わる幅によっては、車検証の記載を変える手続きが必要になることも。取り付けを頼む店に、車検にそのまま通るかを聞いてみてください。

リフトアップ・ローダウンで気をつけること

「ゲレンデ リフトアップ」で探す方は、オフロード感をもっと出したい方が多いですよね。逆にローダウンで低く構えたスタイルも人気です。

ただ、どちらもGクラスでは慎重に考えたいカスタムです。理由は、現行型の足まわりが電子制御になっているからなんです。

もともと全高が約2mあるので、リフトアップすると2mを大きく超えます。高さ制限2.1m前後の立体駐車場には、入れなくなる場面が出てきます。

ローダウンの場合は、電子制御の足まわりと社外パーツの相性が問題になりがちです。乗り心地が硬くなったり、警告が出たりすることもあります。

『車検は大丈夫？』という心配もありますよね。一般に、全高や全幅が一定の幅を超えて変わると、車検証の記載変更が必要になるとされています。

どこまで変わるかは部品と車で違うので、取り付ける店で事前に確かめましょう。

駐車場や車庫の高さについては、Gクラスの駐車場と洗車機の注意点も読んでおくと安心です。

ホイールとルーフモールのカスタム

ホイールカスタムは最初の一歩にちょうどいい

ホイール交換は、Gクラスでいちばん多いカスタムかもしれません。純正に戻せるうえに、見た目の変化が大きいからです。

現行型のG 450 d（通常仕様）は265/60R18が純正サイズです。G 580 with EQは275/50R20です（公式カタログ値）。

インチアップする時は、タイヤの外径を純正に近づけるのが基本です。外径が大きく変わると、スピードメーターの表示や運転支援の動きに影響することがあります。

タイヤがフェンダーからはみ出すと、車検に通らないことも。迷ったら、Gクラスのホイールサイズとインチアップで詳しく確かめてみてください。

ルーフモールの外し方と交換

「ゲレンデ ルーフモール」は、屋根の左右に沿ったモール（細長い飾り）のことです。ここを黒に替えたり外したりすると、ボディの線が引き締まって見えます。

ルーフモールの外し方は年式で違いますが、流れはだいたい次のとおりです。

ただ、屋根は高い位置なので脚立が要りますし、クリップが割れると交換が必要です。自信がなければ、専門店に頼むほうが結局は早いです。

クラシック・レストモッドという選び方

カスタムの中には、あえて古いGクラスを手に入れて仕上げる道もあります。「ゲレンデ クラシック カスタム」や「レストモッド」と呼ばれるものです。

レストモッドは、古い車の見た目を残しながら、中身を今の部品で直す作り方のことです。W460（1979年〜）やW463（1990〜2018年）がよく題材になります。

『古いゲレンデのほうが味がある』という気持ち、分かります。ただ、古い車は整備の手間も費用も読みにくいです。買う前にクラシックGクラスを買う前の注意点にも目を通しておきましょう。

カスタム専門店はどう選ぶ？

ゲレンデのカスタム専門店は、外装が得意な店、足まわりが得意な店、輸入まで手がける店とさまざまです。名前の知名度より、自分のやりたいことの実績があるかで選ぶのがおすすめです。

「この部品、車検は通りますか？」「通るかは年式によるので、確認してからお伝えします」

こんなふうに、分からないことを分からないと言ってくれる店は信頼しやすいです。

売る時に困らないカスタムのコツ

カスタムしたGクラスは、売る時の査定が二つに分かれやすいです。好きな人には高く評価されますが、多くの買取店では純正に近いほうが扱いやすいからです。

実は、Gクラスはもともとリセールが強い車として知られています。だからこそ、カスタムで買い手の幅を狭めないほうが得になりやすいんです。

カスタムや色がどれくらい査定に響くかは、Gクラスのリセールバリューで詳しく見ています。購入時の総額から考えたい方は、Gクラスの値引き相場と交渉の順番もあわせてどうぞ。

ボディ色をラッピングで変える方法もあります。塗装との違いや色の選び方は、Gクラスの全ボディカラー一覧とつや消しカラーの注意点が参考になります。

よくある質問

まとめ

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